Single Fluke Anchor

Детали за производот Технички параметри
Леано челик-Сингл-флук-сидро
1.Тип: Единечно сидро за флук
2.Материјал: Лиен челик.
3.Номинална тежина: 75KGS до 25000KGS.
4. Површински третман: Црна битуменска боја, боја против 'рѓа или прилагодена.
5.Сертификат: CCS, NK, DNV, ABS, BV, LR, итн.
6.Примена: работно сидро за инженерски бродови итн.

Забелешка: Нашата компанија е професионален снабдувач во поморска опрема. Ги снабдуваме сите видови и спецификации на морски сидра. Нашите сидра се направени од различни материјали како што се леано челик, јаглероден челик, заварен челик и нерѓосувачки челик итн.
За повеќе информации, ве молиме слободно контактирајте со нас.
1. Контејнерски бродови
Од 1960-тите, транспортот на контејнери продолжи да расте. Специфичната предност на употребата на контејнерите е тоа што товарот може да се транспортира директно од клиент до клиент, а не само од пристаниште до пристаниште. Воден транспорт е само алка во транспортниот синџир.
Садовите за контејнери пораснаа од капацитет од 1500 TEU (1966) на приближно 8000 TEU (2002).
Карактеристики:
Максимален износ на TEU или FEU.
Количина на TEU и FEU под метеоролошката палуба заедно со нивните височини.
Број на нивоа на контејнери.
Присуство на товарна опрема.
Отворен или затворен брод.
Постојат два главни типа на контејнерски садови:
A. Големи интерконтинентални контејнерски бродови до 8.400 TEU (1999)
Внесувач на контејнери, со почеток од 200 TEU.
Големите контејнерски бродови можат да одат само до најголемите пристаништа поради големината на бродот и капацитетот за пренос на пристаништето. Големите контејнерски садови обично немаат сопствена опрема за товарење.
Контејнерски колибри се мали или средни бродови со брзина од 200 TEU кои се специјализирани за транспорт на товар од мали пристаништа до големи пристаништа или за употреба во услуги кои не се профитабилни за поголемите контејнерски бродови. Фидерот може да биде опремен со товарна опрема. Честопати повеќенаменските бродови се користат како фидер за контејнери.

2.Влекачи
-Морски реморкери
Заедничка карактеристика на сите реморкери е нивната ниска задна палуба. Ова гарантира дека линијата за влечење има одредена слобода на движење. Точката на примена на силата во влечната линија мора да биде лоцирана блиску до средните бродови на таков начин што силата нема влијание врз маневрирањето.
Винчот за влечење е од големо значење бидејќи треба да може да ја пренесе вкупната сила на пропелерот на линијата за влечење.
Морските шлепери се користат за:
Спасување, влечење, ракување со сидро во офшор индустрија, служба за животна средина, бродови со проблеми со моторот.
Делумно завршени бродови, пловечки урнатини, пристаништа, дупчење и други големи пловечки објекти кои треба да се преместат може да се влечат со влечни чамци. Уште од воведувањето на полупотопните носачи на тешки лифтови, влечењето на долги растојанија се користи поретко како метод на транспорт. Крајбрежните држави често користат морски реморкери за да спречат непосредна еколошка катастрофа.

- Придружба шлепери
Реморкерите за придружба се користат за придружба на (големи) бродови по опасните премини. Тие се развиени по голем број сериозни несреќи (танкер) во последниве години. Реморкерите за придружба работат во ограничени крајбрежни води и се мали цврсти морски реморкери кои можат да туркаат или повлечат голем брод подалеку од опасната зона кога сопствениот погон не е доволен. Влекачите за придружба треба да имаат голема маневрирање и затоа често имаат азимутни погони.

- Пристаниште Реморкери
Пристанишните шлепери се користат во пристаништата, внатрешните водни патишта и крајбрежните области за:
Помош и влечење на бродови во и надвор од пристаништата.
Помагање на морски реморкери кога тие влечат гломазен предмет.
Спасување или помош при спасување во пристаништата или крајбрежните области.
Борба со пожари и еколошки катастрофи.
Одржување на пристаништето без мраз.
Карактеристики:
Монтажата е инсталирана
Повлекување на Болард: ова е силата на влечење со нулта брзина.
Капацитет на пумпата за спасување
Противпожарна опрема
Средства за борба против загадувањето.

3.Дреџер
Вшмукување багер на задниот бункер
Багерите за вшмукување на задниот бункер се користат за одржување или продлабочување на каналите и патеките и за изградба на вештачки острови. Овие садови обично се опремени со две прилагодливи цевки за вшмукување, кои се влечат преку дното за да се продлабочат. Пумпите за багери во багажниците или во цевките за вшмукување пумпаат мешавина од вода и материјал од морското дно во складиштата. Досега (2003 година) тие можат да багерат до длабочина од 155 m. Држите се нарекуваат бункер. Цврстиот материјал се таложи во бункерот. Вишокот вода тече преку бродот. За да се багери при неповолни временски услови, цевките за вшмукување се суспендирани од специјални кранови, кои работат со компензација на подигање. Ова осигурува дека вшмукувачките млазници остануваат во контакт со морското дно.
Кога садот е на неговата (Plimsoll) ознака. Ќе се движи до местото на празнење. Испуштањето може да се врши со притисок, со користење на пумпи за багер и линии за притисок на лакот. Кога садот се движи кон директната близина на местото за фрлање, испуштањето може да се изврши и со помош на прскалката за прскање, која се наоѓа на крајот на силата. Ова се нарекува виножито. Во бот случаи, цврстиот талог се меша со вода за да може да се користат пумпи. Кога бродот ќе стигне до точното место за фрлање, товарот се испушта низ долните клапи. Товарот потоа се фрла веднаш. За да се олесни овој начин на празнење, некои мали вшмукувачки багери со бункер се конструирани како две шарки со приклучок и десна страна, кои се одвојуваат кога товарот се испушта. Овие садови се нарекуваат багери за вшмукување со поделена шина.

Можен товар: песок, чакал, стратум или глинеста почва, кал.
Секач вшмукување багери
За поцврсти типови почви, такви што не можат едноставно да се вшмукуваат, се користат секачки вшмукувачки багери. Овие бродови го гребат морското дно со ротирачки секач и често се користат во развојот на нови пристаништа и нови водни патишта. Багерите за вшмукување на секачите можат да бидат опремени со сопствени средства за погон, но тоа не е секогаш случај. За привремено фиксирање на садовите се користат столпчиња од шпак. Багерите потоа се движат во занишано движење за да го продлабочат дното. Олабавените почви се измиваат преку пумпа за багер и пловечки цевковод за испуштање до дестинацијата на почвата. Почвата може да се пумпа и во шлеп што може да го транспортира материјалот на поголеми растојанија. Багерите за вшмукување за сечење никогаш не се опремени со бункер.

Повеќенаменски бродови
Повеќенаменските значи дека овие пловни објекти можат да превезуваат многу видови товар. Овие бродови користат капаци на отворот како прегради, како и меѓу палуби во складиштето. Овие капаци на отворот може да се постават на различни висини и позиции. Вообичаено, корнизите на главата и отворите на отворот се со исти димензии како држачите, што го олеснува товарењето и празнењето. Држачите се запечатени со отвори со користење на различни системи. Товарот како дрво или контејнери може да се носи на врвот на отворите. Често, бедемот е подигнат за да ги поддржи контејнерите.
Можен товар: контејнери, општ товар, сув рефус како жито, дрво, автомобили, тешки предмети.
Карактеристики: мртва тежина (t), капацитет на задржување (m3, ft3), број на контејнери и нивните димензии, максимално оптоварување на палубата (t/m2), максимално оптоварување на тркалата (T), капацитет на подигање на товарниот пренос.
Повеќенаменски брод може да се подели на: бродови со товарна опрема (до 120 T капацитет за подигање по кран), брод без товарна опрема, бродови за крајбрежна трговија.
Повеќенаменскиот брод може да биде опремен и со една или повеќе рампи од страната на бродот. Вчитувањето и испуштањето потоа може да се тргуваат низ овие рампи со вилушкари. Ова е побрзо и помалку зависи од временските услови.

Рибарски пловни објекти-Толери
Траките се рибарски бродови кои ги влечат своите мрежи низ водата. Во пелагичниот риболов, мрежите се висат помеѓу површината на водата и морското дно. Во риболовот на дното, мрежата се влече преку морското дно, што бара дополнителна моќност, особено ако мрежите се опремени со вознемирувачки синџири за да го разгорат морското дно. Изградбата и опремата на овие рибарски бродови силно зависат од методот на риболов и видот на рибите кон кои се наменети. Најважните типови на ловци се секачката и строгата трака.
Можен товар: оладена риба (во кршен мраз) и замрзната риба или школка.

Доколку имате претпочитање за сидро од леано челик, добредојде да купите квалитетна опрема во нашата фабрика. Како еден од најпрофесионалните производители и добавувачи на поморска опрема во Кина, ќе ви понудиме добра услуга по продажбата и брза испорака.